近日，跨太平洋贸易的海运价格“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，一度引发了关于价格哄抬的讨论。
据悉，亚洲至北欧贸易的需求也同样强劲，满载的船舶促使航运公司提高了运价并引入旺季附加费（PSS）。
据上海集装箱货运指数（SCFI）显示，北欧运价上涨1.4％，至每标准箱920美元，比去年同期高36％。
SCFI的评论报告说，航行至地中海的船舶的舱位利用率“略低于”北欧航行的95％，实际上，SCFI上周即期运价下跌了2％，降至951美元/TEU，尽管如此价格仍比一年前（2019年）高出约30％。
船公司法国达飞日前宣布，自2020年8月1日起，将其40英尺货柜FAK费用从100美元上调至2300美元，并在7月份推出了200美元/TEU的旺季附加费，但该计划目前尚未延续到8月份。
为响应需求的高涨，海运THE联盟成员赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM（现代商船）宣布，每周从亚洲到北欧增加停航以外的额外船舶，从6,350 teu的 Hyundai Tacoma轮首航，起航时间为2020年7月20日，一周之后是赫伯罗特的租船10,000 teu Seaspan Zambezi轮和阳明的租船10,000 teu Seaspan Hudson。
额外船舶通过苏伊士运河的港口挂靠路线为：釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-南安普敦-汉堡-安特卫普-新加坡-香港-盐田-釜山。（根据搜航网相关报道整理）